การขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ของประเทศไทย - การวิเคราะห์ส่วนแบ่งตลาด แนวโน้มอุตสาหกรรม & สถิติ การคาดการณ์การเติบโต (2567 - 2572)

การมีส่วนร่วมของ GDP ที่เพิ่มขึ้นของภาคการขนส่งเพิ่มโอกาสในการลงทุนในตลาดการขนส่งสินค้า

- ประเทศไทยกำลังเร่งพัฒนาด้านการขนส่งและโลจิสติกส์อย่างรวดเร็ว โดยตั้งสถานะให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งของอาเซียน การขยายตัวของเมืองที่เพิ่มมากขึ้นทำให้เกิดความต้องการในการปรับปรุงการขนส่ง และห่วงโซ่อุปทานของทุกอุตสาหกรรมต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและลอจิสติกส์ โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติของประเทศไทยทุ่มงบประมาณ 25.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับ 36 โครงการ ซึ่งรวมถึงการอัพเกรดทางรถไฟและถนน การปรับปรุงการขนส่งสาธารณะ การขยายสนามบิน และการพัฒนาท่าเรือทั่วประเทศ แผนสำคัญ ได้แก่ การพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา สัตหีบ แหลมฉบัง และท่าเรือมาบตาพุด ทางรถไฟความเร็วสูงและทางคู่ และการขยายเครือข่ายการขนส่งสาธารณะในกรุงเทพฯ
- รัฐบาลได้ขยายและปรับปรุงเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานผ่านการลงทุนภาครัฐและความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา รัฐบาลไทยลงทุนเกือบ 119.19 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในโครงสร้างพื้นฐานในทศวรรษที่ผ่านมาเพียงปีเดียว ตามฐานข้อมูลการมีส่วนร่วมของเอกชนในโครงสร้างพื้นฐาน (PPI) ของธนาคารโลก การลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานภายใต้ข้อตกลง PPP ในประเทศไทยมีมูลค่า 28 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา
- ผลจากการลงทุนที่เพิ่มขึ้น การมีส่วนร่วมจากภาคการขนส่งและการจัดเก็บต่อเศรษฐกิจก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน ในปี 2564 ภาคการขนส่งและการจัดเก็บมีส่วนสร้าง GDP ของประเทศไทยประมาณ 22.04 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปีเดียวกันนั้น GDP รวมของประเทศไทยมีมูลค่าประมาณ 453.71 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2563 มูลค่าเพิ่มจากการขนส่งทางถนนในภาคโลจิสติกส์ของประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 4.74 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งถือเป็นมูลค่าสูงสุดในบรรดากิจกรรมโลจิสติกส์อื่นๆ ในปีนั้นมูลค่าเพิ่มจากอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศมีมูลค่ากว่า 15.89 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

แนวโน้มตลาดการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ของประเทศไทย

ภาคขนส่งและจัดเก็บของไทยเติบโต 7.10% ในปี 2565 จากการค้าระหว่างประเทศและอีคอมเมิร์ซ

- จากข้อมูลของสำนักงานนโยบายและยุทธศาสตร์การค้า (TPSO) ภาคโลจิสติกส์ของไทยเป็นภาคบริการที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของประเทศและมีผลผลิตทางเศรษฐกิจประมาณ 12.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงครึ่งแรกของปี 2564 หรือ 5% ของ GDP ตลาดการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ของไทยคาดว่าจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 6 ต่อปีระหว่างปี 2565 ถึง 2570 กระทรวงคมนาคมลงทุนประมาณ 1.8 ล้านล้านบาท (51 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในโครงการขนาดใหญ่ 20 โครงการที่ครอบคลุมรูปแบบการขนส่งทุกประเภทในประเทศไทย รวมถึงถนน การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางอากาศ และท่าเรือตั้งแต่ปี พ.ศ. 2558 ถึง พ.ศ. 2568
- ในปี 2564 ภาคการขนส่งและการจัดเก็บของประเทศไทยเพิ่มมูลค่า GDP ของประเทศประมาณ 736.7 พันล้านบาท (21.29 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งมีมูลค่ารวมประมาณ 15.16 ล้านล้านบาท (0.44 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2022 ภาคส่วนนี้มีการเติบโตอย่างแข็งแกร่งที่ 7.10% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยได้แรงหนุนจากการขยายตัวอย่างรวดเร็วของบริการการค้าระหว่างประเทศ และความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของอีคอมเมิร์ซ ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดความก้าวหน้าอย่างมาก สิ่งอำนวยความสะดวกด้านลอจิสติกส์และระบบนิเวศทางธุรกิจของประเทศไทยได้รับการคาดหวังว่าจะทำให้ห่วงโซ่อุปทานมีความน่าเชื่อถือและสามารถแข่งขันได้ในอุตสาหกรรมและตลาด มันเกี่ยวข้องกับการทำธุรกรรมข้ามพรมแดน โดยผู้ซื้อออนไลน์ครึ่งหนึ่งของประเทศซื้อสินค้าจากต่างประเทศ
- การขนส่งทางถนนเป็นรูปแบบการขนส่งสินค้าภายในประเทศที่สำคัญที่สุดของประเทศไทย คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% ของการขนส่งภายในประเทศสุทธิ รัฐบาลมีแผนที่จะลงทุน 29,700 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในโครงการใหม่ 24 โครงการ โดยแบ่งเป็น 19,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับโครงการรถไฟ 5 โครงการ, 8,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับโครงการถนน 12 โครงการ, 1,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการปรับปรุงสนามบิน รวมถึงสนามบินดอนเมืองในกรุงเทพฯ, 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อ ต่อสู้กับการกัดเซาะชายฝั่งและสร้างชายหาดขึ้นใหม่ และจัดสรรงบประมาณ 41 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับศูนย์โลจิสติกส์ที่ล้ำสมัยแห่งใหม่

ครม.เห็นชอบงบประมาณ 2.35 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับกองทุนรัฐปี 2566 อุดหนุนค่าน้ำมัน

- ต้นทุนพลังงานเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% ในปี 2565 และคาดว่าจะลดลงในปี 2566 และ 2567 ราคาน้ำมันดิบในประเทศไทยลดลงในช่วงไตรมาสที่ 4 ปี 2565 เหลือ 112 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล ซึ่งลดลงอย่างมาก 9% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า ค่า. เมื่อเทียบเป็นรายปี ราคาน้ำมันดิบในประเทศไทยเพิ่มขึ้น 24% กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงฯ ตัดสินใจคงราคาขายปลีกน้ำมันดีเซลปัจจุบันไว้ที่ 1.01 เหรียญสหรัฐต่อลิตร เพื่อช่วยบรรเทาค่าครองชีพที่สูงท่ามกลางความผันผวนของราคาน้ำมันโลก
- ราคาน้ำมันสำเร็จรูปและราคาน้ำมันดิบที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รวมถึงความต้องการในตลาดต่างประเทศ ส่งผลให้ราคาเชื้อเพลิงในประเทศไทยพุ่งสูงขึ้น การนำเข้าน้ำมันดิบโดยเฉลี่ยต่อเดือนของไทยเพิ่มขึ้น 63% สู่ 1.704 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2564 มูลค่าการนำเข้าน้ำมันสำเร็จรูปโดยเฉลี่ยต่อเดือนเพิ่มขึ้น 20% เป็น 0.066 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สงครามที่กำลังดำเนินอยู่ระหว่างรัสเซียและยูเครนยังส่งผลให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น เนื่องจากรัสเซียเป็นอันดับสอง

(Source: Global Information Report)